{"id":221018,"date":"2022-09-09T14:51:25","date_gmt":"2022-09-09T13:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.burohappold.com\/projects\/landesgartenschau-fulda-bruecke\/"},"modified":"2026-03-26T13:33:40","modified_gmt":"2026-03-26T13:33:40","slug":"landesgartenschau-fulda-brucke","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.burohappold.com\/de\/projects\/landesgartenschau-fulda-brucke\/","title":{"rendered":"Br\u00fcckenbauwerke der Landesgartenschau"},"content":{"rendered":"\n
\"Photograph<\/div>
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Br\u00fcckenschlag zwischen Urbanit\u00e4t und Natur <\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n\n\n
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Br\u00fcckenbauwerke der Landesgartenschau<\/h2>\n\n\n\n

Fulda, Deutschland<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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Projektdetails<\/h5>
Auftraggeber<\/h5>

Stadt Fulda, LGS Fulda 2023 gGmbH<\/p><\/span>

Architekturb\u00fcro<\/h5>

Swillus Architekten<\/p><\/span>

Kooperationspartner<\/h5>

A24 Landschaft<\/p><\/span>

Zeitraum<\/h5>

Fertigstellung 2022<\/p><\/span>

Dienstleistungen von 海角视频<\/h5>

Br\u00fcckenbau und \u00f6ffentliche Bauten<\/a>, Tragwerksplanung<\/a><\/p><\/span><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Die Konzeption zur Landesgartenschau Fulda 2023 soll neben der Ausstellung auch eine st\u00e4dtebauliche Weiterentwicklung des Stadtrands zur Fuldaaue schaffen. A24 Landschaft gewann dazu den Wettbewerb zusammen mit yellow z urbanism architecture. Der Entwurf f\u00fchrt periph\u00e4re Industrieareale sowie einen neuen Stadtteil an die Fuldaauen heran, die wiederum eine Verkn\u00fcpfung zur Innenstadt bieten.<\/h4>\n\n\n\n
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Teil der Landesgartenschau sind drei Br\u00fccken f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und Radfahrer:innen, die die Freiraumvernetzung unterst\u00fctzen und durch den Architekten Joachim Swillus geplant werden. 海角视频 hat wiederholt erfolgreich mit J. Swillus und A24 Landschaft zusammengearbeitet und wurde mit der Tragwerksplanung f\u00fcr die LP 2-6 beauftragt.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"cycle<\/div>
Die Br\u00fccke \u00fcberspannt eine stark befahrene Stra\u00dfe und gew\u00e4hrt Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und Radfahrenden sicheren \u00dcbergang ins Gr\u00fcne. <\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
Die Br\u00fccke ist eine von drei, die anl\u00e4sslich der Landesgartenschau in Fulda entworfen wurden, um unter anderen die st\u00e4dtebauliche Weiterentwicklung zu f\u00f6rdern. <\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
Die architektonisch und statisch komplexe Br\u00fccke ist auf ihrer L\u00e4nge zweimal gebogen und bildet im Grundriss eine Z-f\u00f6rmige Linie. <\/div><\/div><\/div>
\"\"<\/div>
Die Verwendung von Holz f\u00fcr das Br\u00fcckendeck bietet drei Vorteile: Nachhaltigkeit, geringes Gewicht und effiziente Vorfertigung. <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Die Herausforderung<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Die \u00e4sthetisch anspruchsvollen Br\u00fccken unterscheiden sich in ihrer Komplexit\u00e4t und Konstruktion, sind jedoch durch die geometrische \u00c4hnlichkeit einzelner Elemente als Ensemble erfahrbar. Die statischen Systeme der drei Br\u00fccken reichen von einer Einfeldbr\u00fccke aus Stahl mit 10 m Spannweite \u00fcber eine F\u00fcnffeldbr\u00fccke mit 50 m Spannweite, ebenfalls aus Stahl, hin zu einer dritten, architektonisch und statisch komplexen Br\u00fccke, mit einer L\u00e4nge von 160 m und einer Spannweite von bis zu 15,5 m. W\u00e4hrend die zwei kleineren Br\u00fccken Teil des Landesgartenschau Gel\u00e4ndes sind, liegt die l\u00e4ngere Br\u00fccke etwas n\u00f6rdlich und bindet durch die \u00dcberquerung der Sickelser Stra\u00dfe den Stadtteil Neuenberg barriere- und autofrei an die Fuldaaue an.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Foto
Die neue Fu\u00df- und Radwegbr\u00fccke soll die st\u00e4dtebauliche Weiterentwicklung
des Fuldaer Stadtrands zur Fuldaaue f\u00f6rdern. Bild: Swillus Architekten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Die L\u00f6sung<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Insbesondere die komplexe Geometrie der Fu\u00df- und Radwegbr\u00fccke \u00fcber die Sickelser Stra\u00dfe stellte f\u00fcr unsere Tragwerksplaner:innen einige Herausforderungen dar. Der Entwurf des Architekten sieht hier eine Br\u00fccke mit einem zweifach geknickten Grundriss mit 50 cm starkem Holz\u00fcberbau vor, deren Lasten \u00fcber 10 geneigte X-Stahlst\u00fctzen in die Pfahlgr\u00fcndungen abgetragen werden.<\/p>\n\n\n\n

Anhand eines 3D-Modells wurde das globale Tragverhalten dieser Br\u00fccke untersucht, die vertikalen und horizontalen Verformungen, verschiedene Lagerbedingungen und die St\u00fctzenorientierung wurden im Rahmen des Entwurfs intensiv betrachtet. Das Ergebnis zeigte, dass es statisch effizienter war, die Orientierung einiger St\u00fctzen zu \u00e4ndern, um ein stabileres System f\u00fcr die einzelnen Br\u00fcckenabschnitte zu erhalten. Die X-Rahmen der St\u00fctzen gew\u00e4hrleisten die horizontale Steifigkeit und Standsicherheit des Bauwerks, da so horizontale Lasten (z.B. Wind, Anprall) aufgenommen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Die Verwendung von Holz f\u00fcr das Br\u00fcckendeck hat neben der Nachhaltigkeit<\/a> den Vorteil, dass sich die Br\u00fcckenelemente effizient vorfertigen lassen und ihr Eigengewicht geringgehalten wird. Beides Ma\u00dfnahmen, die den Bau der Br\u00fccke und den Einhub des Br\u00fcckendecks wesentlich erleichtern.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Nahaufnahme
Das Deck der neuen im Grundriss z-f\u00f6rmigen Br\u00fccke wird von 10 Stahlst\u00fctzen getragen. Bild: Swillus Architekten. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Herausforderung lag bei den Anschl\u00fcssen, insbesondere bei denen der Knickpunkte. Die Knoten des \u00dcberbaus sollten so gestaltet werden, dass eine wartungsintensive Bewegungsfuge vermieden wird. In enger Abstimmung mit dem Objektplaner und Holzbauer, entwarfen unsere Ingenieur:innen hier einen biegsteifen Anschluss f\u00fcr die Knickpunkte aus nicht sichtbaren Stahleinbauteilen. So kann sowohl eine Bewegungsfuge vermieden werden als auch eine wirtschaftliche Durchlaufwirkung aktiviert werden. <\/p>\n\n\n\n

Die Anschl\u00fcsse des Br\u00fcckendecks an die St\u00fctzen sind Teil der sichtbaren Architektur und wurden als gelenkige Konten geplant, im Detail abgestimmt mit der Architektur.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Der Mehrwert<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Die Bearbeitung der Tragwerksplanung<\/a> f\u00fcr die drei Br\u00fccken erfolgte in enger Zusammenarbeit unseres Berliner B\u00fcros und unseres internationalen Br\u00fccken-Teams, um unsere kollektive Erfahrung und Expertise konstruktiv in alle Planungsphasen des Projekts einzubringen. Insgesamt leisten die Br\u00fccken einen wichtigen Beitrag zu dem Gesamtziel des Landschaftsprojektes: Urbanit\u00e4t und Natur werden verbunden in einem autofreien Naherholungsgebiet. Neue Aktivit\u00e4ts- und Aufenthaltsangebote werden geschaffen, w\u00e4hrend auf den Erhalt hochwertiger Landschaftsr\u00e4ume geachtet wird.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\"Foto
Als sicherer \u00dcbergang \u00fcber die Sickelser Stra\u00dfe spielt die Br\u00fccke eine wichtige Rolle f\u00fcr das Gesamtziel des Landschaftsprojekts. Bild: Swillus Architekten. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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Kontaktieren Sie uns<\/h3>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n
\"Associate<\/div>

Florian Foerster<\/h4><\/a><\/article><\/div><\/div><\/section>\n\n\n\n
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